我建议 MRD 规则的命运很简单：永久废除。MRD 规则让老年人的生活变得不必要地复杂。这些规则还要求老年人每年从他们的 IRA 和 401(k) 账户中提取他们原本会保留的金额，从而阻碍了储蓄和积累。
MRD 规则的主要理由是，享受养老金或利润分享计划的老年人享受了多年的税收延迟，其养老金计划、IRA 或 401(k) 账户中的资金无需缴纳联邦所得税。该论点认为，现在是时候让我们这个理论上的 72 岁老人通过从其延税 IRA 中提取持续的最低金额来缴纳联邦所得税了。
在不贬低联邦财政部的收入要求的情况下，
还有许多其他更好的地方可以满足这些要求
MRD 支持者提出的另一个理由是分配性的。收入微薄的退休人员需要动用 IRA 和 401(k) 账户余额来维持 印度尼西亚电话号码库生活。只有更富裕、有其他收入来源的人才能负担得起不动用账户余额，因此永久废除 MRD 规则将使他们受益。
单独来看 MRD 规则，这个论点似乎很有道理。但是，如果放在许多有利于富人非劳动收入的税收优惠的背景下，这个论点就失去了说服力。MRD 规则所监管的养老金和账户构成劳动收入，即工作所得的递延工资。该法将许多税收优惠扩大到最富有纳税人的投资收入，例如，长期资本收益的优惠税率、继承财产的基础递增。从这个更广泛的背景来看，废除 MRD 规则是一种相对无害的税收优惠，它扩展到那些工作过的人，他们享有延迟纳税的特权，享受退休收入的税收优惠。
MRD 规则使税法对老年人来说变得过于复杂，同时迫使他们从 IRA 和 401(k) 账户中提取他们宁愿不动的金额。1982 年之前，没有 MRD 规则，我们生活得还不错。如果正如国会和布什黛博拉·戈登是一位资深交通政策分析师，曾与国家能源政策委员会、中国政府和许多其他组织合作。丹尼尔·斯珀林是加州大学戴维斯分校工程与环境科学教授，也是交通研究所的创始主任。戈登和斯珀林合著了《20 亿辆汽车：迈向可持续发展》一书，该书简明扼要地介绍了美国人对汽车的热爱历史，并概述了全球石油和汽车行业。在下面的原文中，他们探讨了华盛顿需要做些什么来支持可持续发展。
华盛顿的政策制定者可能在底特律救助计划
然而，20 人产生信心。政府对廉价石油的痴迷、对不断增加的进口的漠视、对多年来政府的 气候行动 以及如何在实践中确保和管理这些支持 的回避以及对美国汽车制造商的保护，催生了悍马，而前景光明的电池技术却在日本、韩国和中国等海外国家发展起来。汽车领域几乎没有取 香港领先 得任何进展。而现在，随着近年来涌现的风险投资驱动的电动汽车公司倒闭，我们即将失去这些收益。
解决我们目前所处困境的一个可靠办法是大幅提高汽油税。这将改变整个石油方程式，促进美国前所未有的持续汽车和燃料创新。但鉴于当今经济的血腥和脆弱，这似乎绝对不可能，至少目前是这样。
相反，由于目前的汽油价格处于历史最低水平，以 1980 年的美元计算，每加仑仅 58 美分，美国将继续依赖石油。国会下令推出下一种流行燃料，这可能会进一步破坏加速清洁先进汽车商业化的优先事项。例如，玉米乙醇，一个明显的能源和气候惨败，长期以来一直获得大量公共补贴，2008 年补贴金额约为 100 亿美元。另一方面，联邦政府对清洁汽车和能源研发的承诺已减少到几乎为零。